从广州到东京：2025中国与日本两大车展到底有什么不一样？

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从广州到东京：2025中国与日本两大车展到底有什么不一样？

2025年刚刚过去，但在2025年11月结束的东京车展与广州车展，对广大汽车爱好者的余温还未结束。同为年度重要车展，两者为却呈现出截然不同的方向。

作为专业的镀膜雨刮生产商，小编也受邀参观了这两大车展，带您深入了解日本与中国的汽车发展趋势，同时第一时间了解新车型的雨刮适配情况。

广州车展亮点车型速览

仰望U9 Xtreme携双世界纪录首秀

仰望U9 Xtreme全球首发，凭496.22km/h极速与6:59.157纽北圈速，成为中国品牌首次进入“7分钟俱乐部”的双纪录车型。

再加上限量30台的稀缺属性，话题度直接拉满。

小鹏增程赛道发力，新车双亮相

小鹏集中火力布局家庭市场，推出 X9 超级增程版与全新G01两款车型；分别覆盖MPV与SUV，小鹏以大电池、高电压直接杀入了这两大热门市场，来势汹汹。

零跑从 8 万到 30 万的 “全阶覆盖”

众所周知，零跑今年堪称 “产品爆发年”；此次车展一次性抛出 D19 / A10 / Lafa5 三款新车：分别主打旗舰品牌形象、大众家用、驾驶乐趣人群。

三线并进，剑指 2026 年百万辆销量目标！

从选配到标配：

岚图 x 华为高阶智驾的下沉

在岚图今年广州车展亮相的两款车型中，无论是泰山还是追光L，鸿蒙座舱与华为高阶智驾的深度搭载，都在强化一个趋势：高阶智能驾驶正在加速下沉。

另外还有东风日产、广汽丰田也与华为鸿蒙生态进行了新合作。

小米汽车，人气依旧

小米展台依旧是“流量中心”。除了车型与智驾升级的展示，预约免费领取车模引起了排队长龙。不禁感叹，如今国内车展不只拼技术与产品，各种互动打卡和观展福利同样成为车企争夺客流的重要手段。

说完广州，再看东京。

东京车展最有意思的点在于：它并不执着于“堆豪华、堆配置”，而是把大量精力放在小车文化、布局利用、比例美学与细节表达上。

比亚迪：BYD RACCO 首发引发围观

比亚迪作为唯一亮相此次东京车展的中国品牌，带来多款热门车型，并首发面向日本市场的K-Car BYD RACCO，现场媒体报道的热度也不低。

此外，比亚迪还展示了极具地方特色的“桑拿房洗浴车”，通过使用车辆电池为桑拿炉和热水浴加热器供电，提供全新的移动出行体验，是外放电技术在日本市场的又一次巧妙应用。

为什么东京这么“卷小车”？

日本 K-Car（轻型车）市场成熟，小型车在日本销量占比超过40%。

也因此东京车展上，很多品牌车企都推出展示 K-Car 或更微型的概念车型，竞争点不是“更大更豪华”，而是：空间利用、细节精致与驾驶乐趣。

本田的小车原型完成度很高（如 Super-N/相关原型），虽然仍挂概念车名，但已非常接近量产。车身比例小巧、细节有趣，搭配BOOST等性能玩法，让“电动小车”也能有情绪价值与驾驶感。

另外马自达也是发布了小型车：Vision X-compact，仪表板精致，车身外观圆润又颇具未来感。还有日产的MICAR马驰，采用雷诺的同样设计，内饰充满法系车气息等等...

提到日产，这里还有一个值得关注的细节。本次东京车展，日产将由中国团队主导研发的纯电轿车N7原样带到东京亮相，现场也吸引了不少日本观众驻足围观。

这背后折射出的趋势也愈发清晰 — 越来越多的日系车企，正在主动与中国新能源产业展开更深层次的合作。

常年销量霸主：丰田

日本车展自然绕不开全球销量冠军 — 丰田。
本届展会上，丰田带来了高端定位的世极豪华轿跑以及下一代卡罗拉概念车，更多承担的是技术与方向展示，距离量产仍有一定距离。真正落地的量产车型，则是兰德酷路泽 FJ 与新一代 RAV4。
除此之外，现场还展示了多种“新形态”的出行工具，也为未来移动出行提供了不少有趣的想象空间。